Výstavbe cyklocesty z Piešťan do Vrbového už nič nezabráni, dokonca ani železniční nostalgici, ktorí sa o to roky snažili
Projekt Zelenej cesty – cyklochodník z Piešťan do Vrbového – má k realizácii ďalší míľnik za sebou a na jeho výstavbu už disponujú stavebným povolením. Projekt v hodnote 3,5 milióna eur chcú zúčastnené samosprávy financovať z aktuálnej výzvy ministerstva dopravy na rozvoj cyklistickej infraštruktúry v regiónoch, primárne slúžiacej na dochádzanie do zamestnania.
Informáciu o získaní stavebného povolenia nám potvrdil starosta Trebatíc Juraj Valo, ale i vrbovský viceprimátor Štefan Kubík. „O našich krokoch sme v poslednej dobe podrobnejšie neinformovali, lebo proti tomuto projektu aktívne brojila loby nostalgických železničiarov. Vo fáze vydania stavebného povolenia sme však už tak výrazne pokročili, že sa im v realizácii dlho očakávaného projektu širokou verejnosťou nepodarí robiť prekážky,“ informoval nás Kubík.
A ako doplnil Valo, za účelom financovania projektu absolvovali aj stretnutia so súčasným ministrom dopravy Andrejom Doležalom, ktorý im prisľúbil ústretovosť. „Uchádzame sa o financie z aktuálnej výzvy na čerpanie eurofondov z programu na budovanie cyklistickej infraštruktúry za účelom dochádzania do zamestnania, čo náš projekt Zelenej cesty spĺňa. Na trase z Vrbového do Piešťan cez Krakovany a Trebatice cyklochodník prepája množstvo priemyselných subjektov, ktoré poskytujú obyvateľom regiónu zamestnanie, a cesta do práce po bezpečnej cykloceste by sa pre nich stala výbornou alternatívou za dochádzanie do práce individuálnou automobilovou dopravou,“ objasnil nám starosta Trebatíc.
Podľa slov hlavného iniciátora cyklistickej spojnice medzi Piešťanmi a Vrbovým, starostu obce Trebatice Juraja Vala, projekt rieši aj dve nebezpečné križovania cyklochodníka s cestou druhej triedy. Ide o železničné priecestie neďaleko miestnej časti Piešťan, Kocuríc, a druhé na odbočke do Krakovian v smere na Nové Mesto nad Váhom. „Na cyklochodníku pred križovaním ciest budú umiestnené prvky, ktoré prinútia cyklistov zosadnúť z bicykla a na druhú stranu cesty sa presunú ako chodci po priechodoch pre chodcov,“ vysvetlil Valo. O bezpečnosť chodcov po zotmení sa postará aj nasvietenie priechodov.
Realizáciu výstavby cyklochodníka z Piešťan do Vrbového zjednodušila aj novelizácia zákona o železniciach, ktorú inicioval ešte minister za stranu MOST – HÍD, Árpád Érsek.Na základe tejto novely zákona pri prestavbe nevyužívaných železníc na cyklochodníky sa nemusia zo slovenskej železničnej siete vyradiť, ale ministerstvo dopravy môže pozemky pod železnicami dlhodobo prenajať a železnica sa na cyklochodník zmení len jednoduchou zmenou využívania účelu stavby. V prípade, že by sa v budúcnosti objavila spoločenská objednávka na návrat železničnej dopravy, železničiari nájom ukončia a namiesto cyklochodníka uložia koľajnice nazad.
O tom, že v prípade potreby bude možné koľajnice uložiť späť, hovorí i fakt, že pôvodný kameninový násyp sa odstraňovať pri budovaní cyklochodníka nebude, ale práve naopak, na viacerých miestach dôjde k jeho doplneniu. Novelizáciou zákona – prenájmom pozemkov namiesto ich vyradenia spod kompetencií železníc a samotnou konštrukciou cyklochodníka – tak strácajú význam akékoľvek argumenty o nenávratnej strate železnice pre budúce generácie.
Cyklocesta v telese nevyužívanej železnice z Piešťan cez Trebatice a Krakovany do Vrbového by sa mohla stať na Slovensku pilotným projektom, ktorý môže byť vzorom, ako vrátiť život na dopravné tepny tam, kde železnice dopravu zrušili pre jej nerentabilnosť alebo nezáujem cestujúcich.
